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臺商 兩岸商情
春秋、吉祥停飛跟兩岸氛圍無關,應當只是暫時的
華夏經緯網   2021-05-19 09:53:12   
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  華夏經緯網5月19日訊:據香港中評社報道,上海春秋、吉祥兩家航空公司6月起暫停兩岸航線,外界揣測,原因除了是臺灣本土新冠肺炎疫情升溫,“或有兩岸政治因素”。對此,臺灣朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任盧衍良受訪時表示,春秋、吉祥屬于俗稱的廉價航空經營模式,廉航目前的客群基本上歸零,研判停飛兩岸航線是為止血虧損,跟政治因素較無直接關聯。

  盧衍良提到,中國大陸三大航空的兩岸航線仍然維持營運,春秋、吉祥的航線停飛,顯然并非政治事件,而兩岸航線基本上也難以說斷就斷,尤其是雙邊貨運往來的模式行之已久,若貿然中斷對兩岸均無好處,雖然兩岸目前沒有談判,但過往簽署的空運協議仍屬有效,他相信春秋、吉祥的航線,在疫情趨緩后,很高機率會重啟營運。

  盧衍良指出,有別于傳統的全服務型航空,低成本航空業者的經營策略截然不同,旅客選擇廉航,獲得的僅是甲地到乙地的旅運滿足,但其他包括餐點、選位、行李托運等都要另行付費購買,廉航主攻的客群是小資族群、學生等基于旅游需求而衍生的客戶,商務人士多半不會選搭。

  因此,春秋與吉祥航空的主要客群,是建立在小資家庭與學生層面,由于疫情因素,短期內此類客群要回復的可能性甚低,與過去兩岸旅游昌盛的狀況相比,落差懸殊,所以,研判兩家航空公司現在選擇離開市場,實在是目前不得已的選擇。畢竟,就連傳統的全服務航空在客運市場上也一籌莫展,更遑論是廉價航空了。

  在如此結構之下,盧衍良指出,包括華航、長榮等傳統全服務型航空,都在展開“客運轉貨運”,以彌補客運銳減的損失,但因為春秋、吉祥本來就沒有在做貨運業務,所以這個時候要去搶貨運有困難,加上廉航公司所使用的飛機大部分是320或737等單走道飛機,貨柜基本上是無法載運的,所以也接不了什么貨運業務,導致廉航無法轉型,就只能停飛止血。

  他認為,春秋、吉祥在中國大陸境內市場里面,還是有存在的空間,因為兩家公司經營境內航線,擁有程度上的旅運需求,還是有市場存在,可是只要離開中國大陸本土以外的地方,都會面臨到客群消失的問題,所以停止營運兩岸航線,是合理的選項。

  盧衍良綜上分析認為,春秋、吉祥的停飛,跟兩岸氛圍沒有直接關聯,兩岸航線不同于國際航線,屬于特殊航線,兩岸目前雖然無密切談判機制,但2015年簽署的空運協議仍屬有效,兩岸業者目前也是依據該協議進行。假設中國大陸的國航、南航、東航三大航空停止兩岸航線,政治意涵就會比較明顯,目前看來,并沒有相關意味。

  此外,兩岸航線難以說斷就斷,盧衍良說,除了客運之外,還有許多貨運上的需求,這些業務本來就存在,也不會因為疫情而消失,目前更是呈現運價高漲的狀況,因此,春秋、吉祥等低成本業主暫時停航,主要因素仍是短期內客運市場需求回復不易所致,待疫情過去后,仍有可能重新申請復航。

 

責任編輯:李欣

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